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Oct 21, 2023

Der neue Backenbrecher von Cox Construction steigert die Produktivität

Mit Schwerpunkt auf der Optimierung von Effizienz und Tragbarkeit hat Cox Construction einen neuen und maßgeschneiderten Backenbrecher Elrus 3054 eingesetzt, der von einem elektrischen Minibagger unterstützt wird. Im Juni der neue Kiefer

Mit Schwerpunkt auf der Optimierung von Effizienz und Tragbarkeit hat Cox Construction einen neuen und maßgeschneiderten Backenbrecher Elrus 3054 eingesetzt, der von einem elektrischen Minibagger unterstützt wird.

Im Juni wurde der neue Backenbrecher im Steinbruch Nelson Aggregate – Oneida in der Nähe von Hagersville, Ontario, in Betrieb genommen.

Als Primärbrecher für den Zuschlagstoffbetrieb ist der Backenbrecher Elrus 3054 mit einem 51 Zoll (1,3 Meter) x 22 Fuß (6,7 Meter) großen Simplicity-Grizzly-Feeder auf einem fünfachsigen Trägergerät ausgestattet.

Das Chassis des Werks wurde von Masaba Canada hergestellt.

„Wir haben uns für diese Komponenten entschieden, weil wir einen neuen Backenbrecher bekommen wollten, der etwas robuster ist als der, den wir bisher hatten. Und wir wollten weiterhin in der Lage sein, einen automatischen Umschalter zu verwenden“, sagte Regan Cox, Präsident von Cox Construction.

Der automatische Umschalter ermöglicht eine schnelle Einstellung der Backe und steigert so die Effizienz des Brechers.

„Es dauert nur Sekunden statt Minuten. Es ist viel effizienter“, sagte Cox

Als Sekundär- und Tertiärbrecher dienen zwei Cedarapids-Kegelbrecher, ein MVP380 und ein MVP380x.

Ein weiterer Vorteil des Anlagendesigns ist seine Portabilität. Mit einem Gewicht von etwa 80 Tonnen kann Cox Construction die Anlage mit einer einzigen Fahrtgenehmigung bewegen.

„Es kann legal als eine Ladung bewegt werden, weil es fünf Achsen darunter hat und wir es so gebaut haben, dass es sich sehr schnell an jeden Ort bewegen kann“, sagte Cox.

Typischerweise wären für den Transport eines ähnlichen 3054-Gebäudes mehrere Fahrten sowie ein Kran zum Entfernen des Trichters und der Zuführung erforderlich.

„Das Problem ist, dass man den richtigen Gesellen braucht, um das zu tun und es wieder richtig zusammenzusetzen“, sagte Cox. „Wenn du das nicht tust, dann steckst du in großen Schwierigkeiten.“

Die Brechanlage vor Ort ist elektrisch und wird von einem 900-Kilowatt-Caterpillar-Aggregat angetrieben.

„Wir haben uns dafür entschieden, einen großen einzelnen Dieselmotor zu installieren, der den gesamten Strom erzeugt, und dann verwenden wir einfach Kabel zu jedem dieser Motoren, um die Motoren zu warten“, sagte Cox.

Um Überkorn zu bekämpfen, das möglicherweise in den Backenbrecher gelangt, setzt Cox Construction einen elektrischen Minibagger vom Typ Volvo ECR 25 ein, der mit einem hydraulischen Hammer ausgestattet ist, um Gestein zu brechen, das die Brechkammer blockiert.

„Wir dachten, dass dies eine gute Anwendung dafür wäre, da wir Strom für die gesamte Zerkleinerungsausrüstung erzeugen. Es wird also keine Schwierigkeit sein, es wieder aufzuladen“, sagte Cox.

Der Minibagger wird selten im 15-Minuten-Takt eingesetzt, sodass ein Nachladen nur selten erforderlich ist.

„Es sieht so aus, als würden wir zwei Wochen ohne Aufladen auskommen, weil wir nicht viel Übermaß kaputt machen“, sagte Cox.

Der 24 PS starke ECR 25 verfügt über ein Betriebsgewicht von 2.700 kg, eine maximale Grabtiefe von fast 3 Metern und einen Hydraulikdurchfluss von 58 Litern pro Minute. Im Steinbruch reduziert der batteriebetriebene Minibagger den typischen Wartungsaufwand, der erforderlich ist, um die Maschine am Laufen zu halten.

„Es ist ein Motor weniger zu bewältigen, ein Ölwechsel weniger und es gibt keine Filter auf der Motorseite“, sagte Cox.

„Es ist auch nicht der beste Standort für einen Dieselmotor. Wenn man auf einem Steinbrecher steht, der den ganzen Tag nichts als Staub erzeugt.“

Um den Wartungsaufwand weiter zu reduzieren, hat Cox ein statisches Fundament entworfen, das neben dem Brecher steht. Zuvor war der Minibagger auf der Brecherplattform stationiert, wo Vibrationen die Maschine stark beanspruchten.

„Es wackelte gerade so stark, dass es ständig gewartet werden musste“, sagte Cox. „Also mussten wir es statisch machen, damit wir einen Platz hatten, wo wir es hinstellen konnten und es nicht auseinanderfallen konnte.“

Cox Construction befindet sich nun im 77. Jahr seines Bestehens. Im Jahr 1946 begann Russel Cox (Regans Vater) seine Karriere im Straßenbau. Er war 20 Jahre alt und fest entschlossen, ein eigenes Unternehmen zu gründen. Auf Anraten seiner Mutter kauften er und ein Partner einen gebrauchten Brecher und gründeten einen Betrieb in Hillsburgh, Ontario.

Im folgenden Jahr wurde Cox Construction mit dem Kauf einer Brechanlage in Cedar Rapids gegründet. In den 1950er Jahren hatte Cox Construction seine Basis in Guelph, Ontario, mit einem Lastwagen, einem Traktor, einem Sattelauflieger und einer Seilschaufel errichtet. Der Fuhrpark wurde um ein Asphaltwerk erweitert und mit dem Einbau von Schotterstraßen und Zufahrten begonnen. Durch den Anbau einer Kiesgrube wurden lokale Zuschlagstoffe für Brech- und Asphaltarbeiten bereitgestellt.

Im Laufe der Jahre ist Cox Construction bestrebt, an der Spitze der Weiterentwicklung von Schwermaschinen zu bleiben und im Laufe seiner Geschichte neue Techniken zu entwickeln und zu integrieren.

Russel Cox, jetzt 98 Jahre alt, besuchte kürzlich die neue Brechanlage, um den Elrus 3054 und den Elektrobagger in Aktion zu sehen.

„Es war eine große Sache für ihn, es sehen zu können. Er hat im Laufe der Jahre sehr viele Anpassungen an unserer Aggregateausrüstung vorgenommen“, sagte Regan.